Seluruh bagian chassis dibuat dari bahan alumunium dan carbon fibre, sehingga sangat ringan, kuat, dan aman.   Untuk dapat melewati tes tabrakan yang diperlukan oleh standar keamanan (tumbukan pada kecepatan 56 km/h) metode CAE diadopsi untuk mengoptimalkan struktur komposit, untuk menentukan struktur rangka body yang optimal, dan untuk memaksimalkan kontribusi desain, yang diperlukan untuk mendukung pemanelan dasar.

Hasilnya standar masa depan yang lebih ketat dapat terpenuhi yang meningkatkan tingkat aman kecepatan sampai 60 km/h.

 

Penggunaan metode optimisasi CAE ditambahkan pada rangka penyokong mesin, distribusi ketebalan pada casting suspensi secara partikular. Sejalan dengan pekerjaan rangka body, set-up analisis yang spesifik dapat mengenali performa berat yang terbaik dengan memberi indikasi yang eksak mengenai distribusi ketebalan casting.

Hasil percobaan mengonfirmasi validitas solusi pengembangan chassis yang dipilih: kekuatan torsional terbukti lebih tinggi daripada target proyek, sementara semua tabrakan homologasi memberikan hasil yang positif sejak awal.

 

Hasilnya lebih signifikan daripada yang telah diperkirakan bahwa berat chassis juga harus dikurangi samapai sebesar 92 kg (dibandingkan dengan chassis F50 yang beratnya sebesar 102 kg).